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长江航道清淤挖泥船长江口深水航道治理工程-航道建设

长江口深水航道治理工程概况- 长江口深水航道治理工程- 航道建设

长江是我国的黄金水道。干流流经七省二市，贯穿我国人口和产业密集地区，是我国贯穿东、中、西部的水路交通大通道。长江口（图1）三级分汊，四口入海，由于河口特有的水沙运动特点，在长江口形成了长达数十公里的“拦门沙”区段，滩顶自然水深仅5.5～6.0米（理论低潮面，下同），成为通海航道的碍航段。实用新型的目的在于提供一种淤泥快速脱水固化施工设备，其包括一管道泵送混合、一凝聚剂注入搅拌、一脱水剂注入搅拌及一控制。

治理工程前，长江口北支已逐渐淤浅，只能通航小船；6、堵漏工程、清污工程、清泥工程、吸泥工程、大坝堵漏、大坝探伤、大坝检测、大坝、管道、管道铺设、沉物打捞、沉船打捞、封堵工作、堵漏技术、堵缝工程、封堵工程、堵缝施工。北港和南槽为6.0m水深的自然航道；北槽依靠疏浚，航道水深也只能维持在7.0m，吃水9.5m（相当于1.5万吨级）的船舶平均一天只能乘潮通过15艘左右。大型船舶需要在口外减载后才能乘潮进入长江口，而外贸集装箱则需要在香港和神户中转。已远远不能满足当时上海港及南京以下110多个万吨级以上泊位船舶的进出需求，严重阻碍了长江黄金水道效益的发挥和长三角乃至整个长江中下游流域经济的发展。

淤泥固化

九十年代后期起，我国国有和合资企业通过引进和技术改造，先后建成了一系列污水处理生产线，污水处理工艺技术装备达到国际水平，污水处理生产初具规模。污水处理品种结构也发生了积极的变化，污水处理产品质量迅速提高。特别是国内污水处理冷轧板增长迅速，2003年，国内冷轧板产量达到170万吨，超过进口量,自给率达到66%；2004年，国内冷轧板产量达到200万吨，自给率达到70%以上。从2004年底到2005年底，国内冷轧污水处理产能将增加约150万吨，基本满足市场需求。到2007年，我国将成为污水处理的净出口国。在壅水流态下，库区可以发生以下3种输沙流态：①浑水进入库区壅水段后，泥沙扩散到水流全断面，由于壅水，流速沿程递减，水流能挟带的泥沙数量也沿程递减。

从总体上看，我国污水处理正在经历由规模小、水平低、品种单一、严重不能满足需求到具有相当规模和水平、品种质量显著提高和初步满足国民经济发展要求的深刻转变，污水处理需求将逐步实现自给。 

河道清淤必然产生大量淤泥，这些淤泥一般含水率高、强度低，部分淤泥可能含有有毒有害物质，这些有毒有害物质被雨水冲刷后容易浸出，从而对周围水环境造成二次污染。因此有必要对清淤后产生的淤泥进行合理的处理处置。

科迅机械河道清淤脱水分离系统是用于河道清淤的污泥污水分离装置，该系统由振动筛，除砂器，除泥器，和卧螺离心机等组成。基于不同的情况，可以选择3-6级分离系统。

河道清淤脱水分离系统根据结构形式可分为撬装式和车载式，可以根据现场实际情况选择合适的结构型式。