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水利清淤工程土体位移的处理措施

清淤工程中上下游土体存在着土层地质变化复杂、软土地层等情况，在外力的作用下极易产生滑坡、沉陷、位移等现象。给工程带来较大的危害。

1.滑坡成因分析

1.1渗流原因

清淤工程中上下游土体滑坡排水设备、淤填土料的存在软弱夹层，特别是淤填土料为淤泥质粘土的，这部分土料长期处在浸水饱和状态，强度弱而自重大，其下滑力较大。当水位降低时，由于淤泥质的渗透力，原土体临水侧的阻滑压力在减少。模袋施工、模袋工程、模袋护坡、模袋混凝土、模袋砼、模袋砼施工。所以当清淤作业时，土体内的渗流力和自重等主滑动力超过阻滑水压力，并超出土体强度就易引起渗流失稳。

1.2清淤方面的原因

清淤断面尺寸由设计规划和稳定分析确定，一旦确定下来就不能随意改变，但在实际操作中很难做到，这是因为：①由于清淤一般由机械操作，加上其对象是高含水淤泥，在施工中要完全按设计进行几乎是不可能，所以断面尺寸很难控制；②如果河床中的土质较软弱为淤泥质土或者垃圾沉积物等，在机械器具的扰动和高压水力泵的冲刷下（断水作业）会带动周边土体的塌方和淤泥土的流动。如果在稳定中起阻滑作用的部分被挖，造成土体安全稳定系数下降，就可能导致失稳。根据物料的PH值和进料温度有所不同，我公司设备有***碳钢和不锈钢（304不锈钢，316不锈钢，321不锈钢）供您选择，而且前期您可以把您要处理的物料寄到我公司免费做实验，让您可以真真切切的看到处理效果。

1.3施工附加外力作用的原因

带水作业的工程，水下的淤泥受到水力的冲刷和拖吸力等，在这些力的综合作用下，如果坡度或上体强度不够，就可能产生失稳现象。这种现象多发生在带水作业施工中。

1.4其他原因

除上述几种原因外，如果上下游段的地基基础较软弱，可能通过上部裂缝渗水；清淤开挖过深在施工前又没有进行处理等，均有可能引起失稳。上述各项原因也并非是独立的，其中任何一种或两种原因及多种原因组合都能引起土体失稳。

2.预防措施

清淤工程滑坡的产生一般是内外因素作用的结果，只要及早预防，采取适当措施，消除滑坡发生的外在因素，多数滑坡是可以防止的。设计阶段、施工前和施工中加强观察分析能够及时地发现问题，根据实际情况及时改变施工方法和工

河道治理

1. 山溪性河道治理

(1)滩地的保留和利用

滩地是山溪性河道的特有产物。一般河道滩地较开阔，洪水期水流漫滩，利于行洪滞洪，应保留其功能，并充分开发利用。流经城区的河道，在维持滩地行洪功能的同时，利用滩地设置绿化地、公园、交通辅道和运动场所，开发其休闲、亲水功能，成为市民娱乐、健身、游玩的好地方。所述浓度监测仪、所述流量计及所述第二流量计测定的信息反馈到所述控制。整治中，顺应河势，因河制宜，保留河滩和弯道，恢复河道的天然形态，减少河床的坡降，降低洪水位，减少洪峰压力，同时可降低防洪堤的高度。另外，弯曲的水流更有利于生物多样性，为各种牛物创造了适宜的生存环境。

(2)复式断面的设计

山溪性河道一般河滩开阔，河道断面设计可采用复式断面形式。枯水期流量小，水流归槽主河道;洪水期流量大，允许洪水漫滩，过水断面大，洪水位低，一般不需修建高大的防洪堤。所述泥浆泵、所述凝聚剂输送装置与所述脱水剂输送装置的启停与运行速度受所述控制的控制。枯水期根据河滩的宽度和地形、地势，结合当地实际充分开发河滩的功能:如滩地较宽阔，一般可开发高尔夫球场、足球场等大型或综和运动场;河滩相对较窄的可修建小型野外活动场所、河滨公园或辅助道路等。河滩的合理开发利用，既能充分发挥河滩的功能，又不因围滩而抬高洪水位，加重两岸的防洪压力。

软基施工

通过河道整治使其城镇、基础设施等防洪标准有较大提高，区域内人民生命财产和经济社会发展的防洪安全保障问题得到初步解决，为新农村建设、群众安居乐业、社会繁荣稳定提供良好的基础，促进地区的可持续发展，共建人水和谐的社会环境。

为了实现江我国水系规划总体目标，保障地区经济社会的可持续发展，尽快确定河网水系整治及防洪排涝规划，quan面提升片区河网水系面貌及防洪排涝能力，创建现代化的水利设施和管理体制，从而为加快推进我国的水系建设提供有力保障，是十分必要和紧迫的。工程业绩遍及华东，华北，中南，长江中下游及珠江三角洲等地区，公司历经前期努力，不断完善，企业机制。

综上所述，河道既是重要的水利设施，又是生态环境的重要组成部分。河道综合整治是一项长期工程，理念是基石，规划是关键，技术是支撑，管理是保障。②水土保持工作要为调整农业生产结构，促进商品生产的发展和实现农业现代化服务。加强农村河道整治，还其优美、宜人、充满生机的原貌，是当今城乡建设发展的一大潮流趋势，也是很好的机遇和挑战。

河口航道疏浚

河口航道疏浚 　河口发展航运时一般需要对河口拦门沙和入海航道进行疏浚。河口拦门沙常是河口主要碍航浅段，一般通过疏浚取得通航水深。多数经过治理的河口拦门沙航道水深的维持与进一步增加，也要依靠疏浚工程。河口入海航道有几个分汊水道时，一般选择其中涨落潮流路较一致、疏浚量较小和平面位置较稳定并以落潮流为主的汊道进行疏浚。疏浚工程的规划、设计包括航道挖槽定线、确定挖槽断面尺度、泥土处理和选择挖泥船等。挖槽定线除了要考虑风、浪、流和船舶操纵性能等影响因素外，还应考虑减少泥沙回淤量。对于采用客土稀释方式进行修复的场地，需要控制重金属的下渗，防治对地下水的污染。定线的一般原则是；航道应尽量同涨落潮流路一致，能利用潮流本身的力量来维护航道。确定航道挖槽尺度要考虑航行条件、导航设施、单双线航行要求和底质土壤等因素。传统的泥土处理为水中抛泥，包括溢流、旁通、边抛和底抛等方式。但是，如果抛泥地点选择不当，在水流作用下部分泥土又被带回航槽，造成航道回淤。同时，水中抛泥还将污染河口水质，故近年来所挖泥土的处理方法趋向于尽量采用吹泥上滩或吹泥上岸。